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앤토니오 B. 원 팻 국제공항

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목차

1. 개요

앤토니오 B. 원 팻 국제공항은 괌에 위치한 국제공항으로, 제2차 세계 대전 중 일본 해군 비행장으로 건설되었다. 1944년 미군이 괌을 탈환한 후 "아가나 비행장"으로 사용되었으며, 1964년 민간에 개방되었다. 1988년 괌 최초의 미국 하원 의원인 안토니오 B. 원 팻을 기려 현재의 명칭으로 변경되었고, 1998년 국제선 여객 터미널이 신설되었다. 현재는 두 개의 활주로와 다양한 편의 시설을 갖추고 있으며, 유나이티드 항공, 일본항공, 대한항공 등 여러 항공사의 운항 노선이 있다. 과거 대한항공 801편 추락 사고와 같은 사건이 발생하기도 했다.

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앤토니오 B. 원 팻 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름앤토니오 B. 원 팻 국제공항
영어 이름Antonio B. Won Pat International Airport
다른 이름괌 국제공항
현지어 이름Aturidat Puetton Batkon Airen Guahan Entenasionat (차모로어)
앤토니오 B. 원 팻 국제공항 로고
로고
앤토니오 B. 원 팻 국제공항
전경
IATA 코드GUM
ICAO 코드PGUM
FAA LIDGUM
WMO 코드91212
공항 종류공용
소유주괌 국제공항 공사, 괌
운영 주체괌 국제공항 공사
도시괌
위치바리가다, 타무닝, 괌
개항1943년
허브 공항아시아 퍼시픽 항공
웹사이트앤토니오 B. 원 팻 국제공항 웹사이트
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램
고도93 미터
활주로 정보
활주로 1 번호6L/24R
활주로 1 길이3,663 미터
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트/콘크리트
활주로 2 번호6R/24L
활주로 2 길이3,052 미터
활주로 2 표면아스팔트/콘크리트
통계 (2022년)
항공기 운항 횟수24,804회
주기장 항공기 (2020년)42대
여객 수 (2018년)3,800,000명

2. 역사

공항 조감도


제2차 세계 대전 이전, 팬 아메리칸 항공은 샌프란시스코에서 하와이를 경유하여 괌에 비행정으로 취항했다. 그 후, 제2차 세계 대전 중인 1943년에 당시 괌 섬을 점령하고 있던 대일본제국 해군의 비행장으로 건설되었다.

1944년 7월부터 8월에 걸쳐 진행된 괌 전투에서 괌을 탈환한 미군은 이 비행장을 미국 육군 항공군 (미국 공군의 전신)의 기지인 "'''아가나 비행장'''"으로 삼았다. 1949년에는 미국 해군으로 이관되어 "'''아가나 해군 항공 기지'''"가 되었으며, 1995년까지 군사 기지로 사용되었다.

1964년부터 민간에 개방되어, 팬 아메리칸 항공과 콘티넨탈 항공, 노스웨스트 항공이 취항을 시작했다. 1967년에는 팬 아메리칸 항공이 도쿄 국제공항과의 노선을 개설했다.

최초의 본격적인 여객 터미널은 1982년에 건설되었다. 1988년에는 여객 터미널의 정식 명칭을 괌에서 최초로 미국 하원 의원이 된 안토니오 B. 원 팻을 기려 "안토니오 B. 원 팻 괌 국제공항"으로 개칭했다[45]. 1998년에는 국제선 여객 증가에 대응하여 현재의 여객 터미널이 신설되었다.

=== 군사적 이용 ===

앤토니오 B. 원 팻 국제공항은 1943년경 일본 해군이 구아무 다이 니(괌 제2) 비행장으로 건설했다.[7] 1944년 미국이 섬을 탈환한 후 아가나 비행장으로 이름이 변경되었고, 미국 육군 항공대 제7 공군이 B-24 리버레이터 폭격기 기지로 사용했다.[7] 제41 사진 정찰 비행대대는 1946년 1월까지 P-38 라이트닝 장거리 정찰기를 운용했다.[7]

전쟁 후, 미국 육군 항공대는 1947년 초까지 제21 전투기 그룹과 제549 야간 전투 비행대대를 운영했고, 제9 수송 수송 비행대대를 통해 수송 허브로도 활용했다.[7] 1947년 미국 해군에 이관되었으며, 1949년 폐쇄된 하몬 공군 기지와 통합하여 아가나 해군 항공기지로 운영되다가 1993년 기지 재조정 및 폐쇄 위원회에 의해 폐쇄되었다.[7][8][9]

=== 민간 이용 ===

보안인가를 받은 군인만 괌을 여행할 수 있었던 1962년까지는 퀴셋 오두막 하나가 괌의 항공 터미널 역할을 했다.[10] 여행 제한이 해제되면서 공항 개발이 촉진되어, 1967년 3월에 국제 항공 터미널이 개장되었고 두 달 후 일본에서 온 첫 번째 관광 그룹을 수용했다.[10] 1969년 괌 정부 상무부가 터미널 운영을 이관받았고, 1975년에는 괌 국제 공항청(GIAA)이 별도의 기관으로 설립되었다. 1995년 4월 NAS 아가나가 폐쇄된 후, GIAA가 공항 전체 운영을 인수했다.[11]

1982년에 새로운 여객 터미널 건물이 개장되었으며, 현재의 훨씬 더 큰 터미널 건물은 1996년과 1998년 사이에 단계적으로 개장되었다.[12]

2014년에는 계절별 전세 항공편 운항 기간을 거쳐 괌에서 중국 본토로 가는 첫 정기 항공편이 개설되었다.[13] 유나이티드 항공의 상하이 푸둥 국제공항 운항은 2014년 10월 29일에 시작되었다.[14]

=== Project Hulo' ===

2017년 7월, A.B. 원 팻 국제공항 당국은 공항 서비스와 운영 개선을 위해 약 1억 6,700만 달러 규모의 자본 개선 프로젝트인 '비전 훌로'(Vision Hulo') 캠페인을 시작했다. 이 프로젝트는 연간 355만 명의 출발 및 환승 승객을 처리하는 공항의 여객 수용 능력을 향상시키는 것을 목표로 한다. 부피가 큰 수하물 검색대 이전, 보안 검색대 추가, 주차 공간 확장 등이 포함된다.

이 프로젝트 중 가장 큰 규모는 1억 1천만 달러가 투입된 국제선 도착 통로 건설 사업이다. 이 3층 통로는 2005년 미국 교통안전청이 9.11 테러에 대응하여 제정한 연방 규정을 준수하기 위해 건설되었다. 이를 통해 도착하는 국제선 승객과 출발하는 승객을 분리하고, 공항이 반 영구적인 장벽을 제거하여 탑승구의 전체 사용을 회복할 수 있게 되었다.

괌의 코로나19 범유행 초기에는 유나이티드 항공을 제외한 괌을 오가는 항공편이 중단되었다.[15] 유나이티드 항공은 호놀룰루행 매일 운항 및 나리타행 주 3회 운항을 유지했다.[15] 2021년 4월에는 유나이티드 항공, 필리핀 항공, 진에어가 제한적인 항공편을 운항했다.[16]

2. 1. 군사적 이용

앤토니오 B. 원 팻 국제공항은 1943년경 일본 해군이 구아무 다이 니(괌 제2) 비행장으로 건설했다.[7] 1944년 미국이 섬을 탈환한 후 아가나 비행장으로 이름이 변경되었고, 미국 육군 항공대 제7 공군이 B-24 리버레이터 폭격기 기지로 사용했다.[7] 제41 사진 정찰 비행대대는 1946년 1월까지 P-38 라이트닝 장거리 정찰기를 운용했다.[7]

전쟁 후, 미국 육군 항공대는 1947년 초까지 제21 전투기 그룹과 제549 야간 전투 비행대대를 운영했고, 제9 수송 수송 비행대대를 통해 수송 허브로도 활용했다.[7] 1947년 미국 해군에 이관되었으며, 1949년 폐쇄된 하몬 공군 기지와 통합하여 아가나 해군 항공기지로 운영되다가 1993년 기지 재조정 및 폐쇄 위원회에 의해 폐쇄되었다.[7][8][9]

2. 2. 민간 이용

보안인가를 받은 군인만 괌을 여행할 수 있었던 1962년까지는 퀴셋 오두막 하나가 괌의 항공 터미널 역할을 했다.[10] 여행 제한이 해제되면서 공항 개발이 촉진되어, 1967년 3월에 국제 항공 터미널이 개장되었고 두 달 후 일본에서 온 첫 번째 관광 그룹을 수용했다.[10] 1969년 괌 정부 상무부가 터미널 운영을 이관받았고, 1975년에는 괌 국제 공항청(GIAA)이 별도의 기관으로 설립되었다. 1995년 4월 NAS 아가나가 폐쇄된 후, GIAA가 공항 전체 운영을 인수했다.[11]

1982년에 새로운 여객 터미널 건물이 개장되었으며, 현재의 훨씬 더 큰 터미널 건물은 1996년과 1998년 사이에 단계적으로 개장되었다.[12]

2014년에는 계절별 전세 항공편 운항 기간을 거쳐 괌에서 중국 본토로 가는 첫 정기 항공편이 개설되었다.[13] 유나이티드 항공의 상하이 푸둥 국제공항 운항은 2014년 10월 29일에 시작되었다.[14]

2. 3. Project Hulo'

2017년 7월, A.B. 원 팻 국제공항 당국은 공항 서비스와 운영 개선을 위해 약 1억 6,700만 달러 규모의 자본 개선 프로젝트인 '비전 훌로'(Vision Hulo') 캠페인을 시작했다. 이 프로젝트는 연간 355만 명의 출발 및 환승 승객을 처리하는 공항의 여객 수용 능력을 향상시키는 것을 목표로 한다. 부피가 큰 수하물 검색대 이전, 보안 검색대 추가, 주차 공간 확장 등이 포함된다.

이 프로젝트 중 가장 큰 규모는 1억 1천만 달러가 투입된 국제선 도착 통로 건설 사업이다. 이 3층 통로는 2005년 미국 교통안전청이 9.11 테러에 대응하여 제정한 연방 규정을 준수하기 위해 건설되었다. 이를 통해 도착하는 국제선 승객과 출발하는 승객을 분리하고, 공항이 반 영구적인 장벽을 제거하여 탑승구의 전체 사용을 회복할 수 있게 되었다.

괌의 코로나19 범유행 초기에는 유나이티드 항공을 제외한 괌을 오가는 항공편이 중단되었다.[15] 유나이티드 항공은 호놀룰루행 매일 운항 및 나리타행 주 3회 운항을 유지했다.[15] 2021년 4월에는 유나이티드 항공, 필리핀 항공, 진에어가 제한적인 항공편을 운항했다.[16]

3. 시설

이 공항은 해발 93m 고도에 위치하며, 6.7km2의 면적을 차지한다.[2][18] 두 개의 아스팔트 활주로를 갖추고 있다.


  • 활주로 6L/24R: 3,663 x 46 m, 표면: 아스팔트, ILS/DME 장착, GPS 및 VOR/DME 접근 방식 승인
  • 활주로 6R/24L: 3,052 x 46 m, 표면: 아스팔트, ILS/DME 장착, GPS 접근 방식 승인[2]


2022년 2월 28일까지 12개월 동안 이 공항은 총 24,804회 항공기 운항을 기록했으며, 하루 평균 68회 운항했다. 이는 소형 항공 65%, 항공 택시 1%, 상업 항공 27%, 군용 7%의 비율을 차지한다. 당시 이 공항에는 42대의 항공기가 있었는데, 단발 비행기 25대와 다발 엔진 비행기 4대, 제트기 13대였다.[2]

==== 터미널 ====

현재 사용되는 여객 터미널은 1996년 9월 10일에 1차 공사가 완료되었으며, 1998년에 2단계 공사가 완료되었다.[51] 총 741만 미국 달러가 소요된[51] 이 터미널은 51,000 제곱미터 규모로, 새 관세청/입국심사 홀과 710대 주차 공간을 갖추고 있다.[51]

터미널은 3층 건물로, 1층에는 도착 시설 (관세청, 수하물 회수 시설, 공항경찰대, 오락 시설, 하파 아다이 공원)이 있다.[52] 출발층에는 항공사 카운터가 있으며,[52] 3층에는 게이트, 입국심사 시설, 공항 사무실이 있다.[52] 공항 앞에는 양식화된 라떼 스톤 모티프가 전시되어 있는데, 이는 현대 차모로족의 정체성을 나타내는 아이콘이다.[21]

911 테러 이후 미국 정부의 보안 강화 지침에 따라, 초기에는 의자, 무빙워크, 보안요원/경찰을 이용해 도착 승객과 출발 승객을 구분했으나,[53] 현재는 반영구적인 이동 가능한 벽을 설치하여 운영하고 있다.[53]

도착 및 출발 승객을 분리하는 임시 장벽


터미널 내에는 레스토랑, 바, 기념품점, 환전소, ATM, 항공사 카운터, 여행사 투어 데스크, 렌터카 데스크, 택시 승차장, 주차장, 푸드 코트, 면세점, 서점, 부티크 (\에르메스(Hermès), 구찌(Gucci), 불가리(Bulgari), 랄프 로렌(Ralph Lauren), 버버리(Burberry) 등)와 같은 편의시설이 갖추어져 있다. 괌에는 승객들이 이용할 수 있는 두 개의 라운지가 있는데, 사간 비시타 라운지와 유나이티드 클럽이 있다.[23]

==== 구 터미널 빌딩 ====

구 터미널은 2010년 말까지 컨티넨탈 마이크로네시아의 기업 본사로 사용되었다.[24] 20,000m2(22만 평방피트) 규모의 4,300만 달러 규모의 통근 터미널은 1982년 1월 19일에 개관되었다.[19] 개관 당시, 괌 사람들은 이 터미널이 너무 커서 절대 완전히 사용되지 않을 것이라고 믿으며 "애물단지"라고 불렀다.[12] 현재 터미널 건물이 개장한 후, 구 터미널 건물은 통근 터미널이 되어 프리덤 에어와 퍼시픽 아일랜드 항공을 운항했다. 2003년까지 괌 국제공항 당국은 통근 항공사를 통근 터미널에서 내보내고 시설 전체를 컨티넨탈 마이크로네시아에 임대했다.[25]

==== 기타 시설 ====

화물 시설은 메인 터미널과 통근 터미널 사이에 위치해 있다.[26] 일본항공(Japan Airlines)은 2013년 10월 괌 공항에 비행 승무원 훈련 센터를 개설했다. 일본항공은 비행이 적은 시간대에 착륙 및 이륙 훈련을 포함하여 보잉 737과 보잉 767 조종사를 공항에서 훈련시킨다.[27] 이 공항은 과거 세계 최대 규모였던 안토노프 An-225를 포함한 여러 대형 항공기를 처리할 수 있다. 유나이티드 항공(United Airlines)은 2017년 공항 부지에 새로운 시티 티켓 오피스 지점을 열었다.[28]

3. 1. 터미널

현재 사용되는 여객 터미널은 1996년 9월 10일에 1차 공사가 완료되었으며, 1998년에 2단계 공사가 완료되었다.[51] 총 741만 미국 달러가 소요된[51] 이 터미널은 51,000 제곱미터 규모로, 새 관세청/입국심사 홀과 710대 주차 공간을 갖추고 있다.[51]

터미널은 3층 건물로, 1층에는 도착 시설 (관세청, 수하물 회수 시설, 공항경찰대, 오락 시설, 하파 아다이 공원)이 있다.[52] 출발층에는 항공사 카운터가 있으며,[52] 3층에는 게이트, 입국심사 시설, 공항 사무실이 있다.[52] 공항 앞에는 양식화된 라떼 스톤 모티프가 전시되어 있는데, 이는 현대 차모로족의 정체성을 나타내는 아이콘이다.[21]

911 테러 이후 미국 정부의 보안 강화 지침에 따라, 초기에는 의자, 무빙워크, 보안요원/경찰을 이용해 도착 승객과 출발 승객을 구분했으나,[53] 현재는 반영구적인 이동 가능한 벽을 설치하여 운영하고 있다.[53]

터미널 내에는 레스토랑, 바, 기념품점, 환전소, ATM, 항공사 카운터, 여행사 투어 데스크, 렌터카 데스크, 택시 승차장, 주차장, 푸드 코트, 면세점, 서점, 부티크 (\에르메스(Hermès), 구찌(Gucci), 불가리(Bulgari), 랄프 로렌(Ralph Lauren), 버버리(Burberry) 등)와 같은 편의시설이 갖추어져 있다. 괌에는 승객들이 이용할 수 있는 두 개의 라운지가 있는데, 사간 비시타 라운지와 유나이티드 클럽이 있다.[23]

3. 2. 구 터미널 빌딩

구 터미널은 2010년 말까지 컨티넨탈 마이크로네시아의 기업 본사로 사용되었다.[24] 20,000m2(22만 평방피트) 규모의 4,300만 달러 규모의 통근 터미널은 1982년 1월 19일에 개관되었다.[19] 개관 당시, 괌 사람들은 이 터미널이 너무 커서 절대 완전히 사용되지 않을 것이라고 믿으며 "애물단지"라고 불렀다.[12] 현재 터미널 건물이 개장한 후, 구 터미널 건물은 통근 터미널이 되어 프리덤 에어와 퍼시픽 아일랜드 항공을 운항했다. 2003년까지 괌 국제공항 당국은 통근 항공사를 통근 터미널에서 내보내고 시설 전체를 컨티넨탈 마이크로네시아에 임대했다.[25]

3. 3. 기타 시설

화물 시설은 메인 터미널과 통근 터미널 사이에 위치해 있다.[26] 일본항공(Japan Airlines)은 2013년 10월 괌 공항에 비행 승무원 훈련 센터를 개설했다. 일본항공은 비행이 적은 시간대에 착륙 및 이륙 훈련을 포함하여 보잉 737과 보잉 767 조종사를 공항에서 훈련시킨다.[27] 이 공항은 과거 세계 최대 규모였던 안토노프 An-225를 포함한 여러 대형 항공기를 처리할 수 있다. 유나이티드 항공(United Airlines)은 2017년 공항 부지에 새로운 시티 티켓 오피스 지점을 열었다.[28]

4. 운항 노선

2020년 이후, 코로나19 팬데믹의 영향으로, 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다.[48][49][50]

항공사도착지
유나이티드 항공(UA)호놀룰루, 사이판, 마닐라, 팔라우, 도쿄/하네다 (2024년 5월 1일부터), 도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부, 후쿠오카, 얍, 추크, 폰페이, 코스라에, 콰잘린, 마주로
일본항공(JL)도쿄/나리타
대한항공(KE)서울/인천
진에어(LJ)서울/인천, 부산
제주항공(7C)서울/인천, 도쿄/나리타 (전세편)
티웨이항공(TE)서울/인천
필리핀 항공(PR)마닐라



항공사도착지비고
아시아 퍼시픽 항공(P9)호놀룰루, 팔라우, 얍, 추크, 폰페이, 코스라에, 콰잘린, 마주로화물


4. 1. 여객 노선

유나이티드 항공은 나고야(주부), 도쿄(나리타), 마닐라, 마주로, 사이판, 삿포로, 야프, 오사카(간사이), 추크, 코스라에, 콰질런, 팔라우, 폰페이, 호놀룰루, 홍콩, 후쿠오카 노선을 운항한다.[37][36]

대한항공과 아시아나항공은 서울(인천) 노선을 운항한다.[54] 에어서울, 제주항공, 진에어, 티웨이항공도 서울(인천) 노선을 운항하며, 에어부산은 부산 노선을 운항한다. 제주항공은 도쿄(나리타), 부산, 오사카(간사이), 후쿠오카 노선도 운항하며,[30][31] 진에어는 부산 노선을, 티웨이항공은 대구, 오사카(간사이),[55] 나고야(주부) 노선도 운항한다.[34][35]

일본항공은 도쿄(나리타) 노선을 운항한다.

중화항공은 타이페이(타오위안) 노선을 운항하며,[29] 필리핀 항공은 마닐라 노선을 운항한다.

스타럭스 항공은 타이베이–타오위안으로 가는 전세편을 운항한다.[32] 스타 마리아나스 항공은 로타행 노선을 제공한다.[33]

2020년 이후, 코로나19 팬데믹의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다. 2023년 8월 현재, 여러 항공사들이 괌 노선을 운항 중이다.[48][49][50]

4. 2. 화물 노선

아시아 퍼시픽 항공은 콰질런으로 화물 노선을 운항한다.[38] 또한, 추크, 호놀룰루, 코로르, 코스라에, 콰잘레인, 마주로, 파고파고, 폰페이, 얍으로 화물 노선을 운항한다.[38] UPS 항공은 홍콩, 호놀룰루로 화물 노선을 운항한다.[38]

5. 세관, 입국심사 및 보안검색

도착 승객의 보안 검색은 관세국경보호청(입국심사만), 괌 세관검역청이 실시한다. 출발 승객의 보안 검색은 교통안전청이 실시한다.[17]

괌은 미국 세관의 관할권 밖에 있으므로, 괌에 도착하는 승객의 세관 검색은 괌 세관검역청에 의해 실시된다. 미국으로 향하는 유일한 도착지인 호놀룰루로 환승하는 승객만 미국 관세국경보호청 검색을 받는다.

미합중국 관세국경보호청이 외국 영토에서 도착하는 모든 승객을 심사한다.

미국 본토와 별도의 비자 조건을 가지는 북마리아나 제도에서 출발하는 승객은 괌으로 향하는 비행기 탑승 전에 사전 심사를 받는다. 호놀룰루로 가는 직항 승객은 항공기 탑승구에서 미국 입국 적격성 여부를 검사받는데, 괌과 북마리아나 제도의 비자 면제 제도는 대한민국, 일본, 중국, 호주 등에서 오는 여행자에게 무비자 입국을 허용하기 때문이다.

미국 시민은 북마리아나 제도에서 괌으로 입국하는 데 여권이 필요하지 않으며, 다른 신분증도 입국에 사용될 수 있다. 제3국에서 미국과 괌으로 여행하는 여행하는 미국 시민은 여권이 필요하다.

호놀룰루와 북마리아나 제도로 떠나는 승객을 제외한 모든 승객은 게이트로 가기 전에 미국 관세국경보호청의 심사를 받는다. 모든 출발 비행기는 괌의 관세 관할구역에 속하므로, 별도로 수하물을 다시 부칠 필요는 없다.

모든 출발 승객과 환승 승객은 교통안전청의 보안검색을 받는다. 미국 본토나 북마리아나 제도에서 괌을 통해 환승하는 승객은 출발지에서 이미 교통안전청의 보안검색을 받았으므로 괌에서는 보안검색을 받지 않는다.

괌에서 호놀룰루를 통해 환승하는 승객은 호놀룰루에서 부치는 수하물이 미국 관세국경보호청의 검사를 거치기 때문에 교통안전청의 보안검색을 다시 받아야 한다.

출입국 관리는 미국 국토안보부세관·국경 보호국(CBP)이 수행하며, 통관은 괌 정부의 세관·검역소에서 수행한다. 또한 출국 시의 보안 검사는 미국 국토안보부의 교통안전청에서 수행한다.[17]

일본 국적을 포함한 10여 개 국적을 가진 사람은 입국 시 "괌-북마리아나 제도 비자 면제 프로그램"[46]이라는 해당 지역 전용 비자 면제 프로그램도 이용할 수 있다. 이는 통상 미국 주에 입국 시 의무적으로 요구되는 전자여행허가제(ESTA)를 신청하지 않고 입국할 수 있는 제도이다 (단, 괌·북마리아나 제도에만 체류하는 경우에 한함)[47]。

상기 내용과 같이, 미국 본토와는 다른 입국 관리를 실시하고 있기 때문에, 호놀룰루행 직항편 (2023년 현재, 유나이티드 항공만 해당)은, 탑승 시 CBP에 의한 재입국 심사를 받게 되며, 전용 입국 심사대, 탑승구가 설치되어 있다.

5. 1. 세관

앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 세관 및 검역은 괌 정부가 담당한다. 괌은 미국 세관의 관할권 밖에 있으므로, 괌에 도착하는 승객은 괌 세관검역청의 검사를 받는다.[46] 미국 본토로 향하는 유일한 도착지인 호놀룰루로 환승하는 승객은 미국 관세국경보호청의 검색을 받는다.[46]

출입국 관리는 미국 국토안보부 세관·국경 보호국(CBP)이 수행하며, 통관은 괌 정부의 세관·검역소에서 수행한다.[46] 출국 시 보안 검사는 미국 국토안보부의 교통안전청에서 수행한다.

일본 국적을 포함한 10여 개 국적을 가진 사람은 입국 시 "괌-북마리아나 제도 비자 면제 프로그램"을 이용할 수 있다.[46] 이 제도를 이용하면 전자여행허가제(ESTA)를 신청하지 않고도 괌·북마리아나 제도에 체류할 수 있다.[47]

미국 본토와는 다른 입국 관리를 실시하기 때문에, 호놀룰루행 직항편(2023년 현재, 유나이티드 항공만 해당)은 탑승 시 CBP에 의한 재입국 심사를 받게 되며, 전용 입국 심사대와 탑승구가 설치되어 있다.

5. 2. 입국심사

관세국경보호청(CBP)은 외국 영토에서 도착하는 모든 승객을 심사한다.[46] 괌 및 북마리아나 제도 비자 면제 프로그램에 따라, 호주, 브루나이, 중국 본토, 홍콩(홍콩 신분증 소지자), 일본, 말레이시아, 나우루, 뉴질랜드, 파푸아뉴기니, 싱가포르, 대한민국, 대만(중화민국 여권과 국민 ID 번호, 유효한 중화민국 국민 ID 카드 소지자), 영국(영국 여권 또는 영국 해외 시민 여권 소지자)에서 온 관광객은 괌에 무비자로 입국할 수 있다.[47] 일본 국적을 포함한 10여 개 국적을 가진 사람은 입국 시 "괌-북마리아나 제도 비자 면제 프로그램"을 이용해 전자여행허가제(ESTA)를 신청하지 않고 입국할 수 있다 (단, 괌·북마리아나 제도에만 체류하는 경우에 한함).[47]

북마리아나 연방에서 출발하는 승객은 괌으로 향하는 비행기 탑승 전에 사전 심사를 받는다. 미국 시민은 북마리아나 제도에서 괌으로 입국하는 데 여권이 필요하지 않으며, 다른 신분증도 입국에 사용될 수 있다. 제3국에서 미국과 괌으로 여행하는 여행하는 미국 시민은 여권이 필요하다.

호놀룰루와 북마리아나 제도로 떠나는 승객을 제외한 모든 승객은 게이트로 가기 전에 미국 관세국경보호청의 심사를 받는다. 모든 출발 비행기는 괌의 관세 관할구역에 속하므로, 별도로 수하물을 다시 부칠 필요는 없다. 출입국 관리는 미국 국토안보부세관·국경 보호국(CBP)이 수행하며, 통관은 괌 정부의 세관·검역소에서 수행한다. 또한 출국 시의 보안 검사는 미국 국토안보부의 교통안전청에서 수행한다.

미국 본토와는 다른 입국 관리를 실시하고 있기 때문에, 호놀룰루행 직항편 (2023년 현재, 유나이티드 항공만 해당)은, 탑승 시 CBP에 의한 재입국 심사를 받게 되며, 전용 입국 심사대, 탑승구가 설치되어 있다.

5. 3. 보안검색

모든 출발 승객과 환승 승객은 미국 교통안전청(Transportation Security Administration, TSA)의 보안검색을 받는다. 미국 본토나 북마리아나 제도에서 괌을 통해 환승하는 승객은 출발지에서 이미 교통안전청의 보안검색을 받았으므로 괌에서는 보안검색을 받지 않는다.

괌에서 호놀룰루를 통해 환승하는 승객은 호놀룰루에서 부치는 수하물이 미국 관세국경보호청의 검사를 거치기 때문에 교통안전청의 보안검색을 다시 받아야 한다.

6. 통계

6. 1. Top destinations

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'''GUM발 국내선 노선 (2022년 10월 – 2023년 9월)'''[4]
순위도시승객 수주요 항공사
1호놀룰루, 하와이106,790유나이티드 항공
2사이판, 북마리아나 제도39,850사우스 항공, 스타 마리아나스 항공, 유나이티드 항공
3로타, 북마리아나 제도1,810스타 마리아나스 항공



'''GUM발 국제선 노선 (2021년 10월 – 2022년 9월)'''[39]
순위도시승객 수항공사
1서울–인천, 대한민국115,680제주항공, 진에어, 대한항공, 티웨이항공
2마닐라, 필리핀110,348필리핀 항공, 유나이티드 항공
3도쿄–나리타, 일본99,529일본항공, 유나이티드 항공
4부산, 대한민국29,435제주항공, 진에어
5코로르, 팔라우22,755유나이티드 항공


7. 사건 및 사고

1997년 8월 6일 대한항공 801편(코리안 에어 801편/Korean Air Flight 801영어)이 이 공항에서 착륙에 실패해 추락하여 많은 인명 피해를 냈다. 기종은 보잉 747-300B였다. 사고는 공항의 글라이드슬로프가 고장난 것과 조종사의 무리한 착륙 시도가 주된 원인이었다.

공항 접근 관제소에서 공항의 글라이드슬로프가 고장으로 수리 중이라는 내용을 대한항공 801편에 송신했다. 그러나 항공기의 계기판에는 글라이드 슬로프가 신호가 잡혀 이를 수신, 이를 참조로 공항에 접근했다. 당시 갑자기 몰아치기 시작한 폭풍우로 인하여 시정(視定)이 1km도 안 되고, 또한 ILS가 공항으로부터 15 마일 떨어진 곳에 설치되어 있었음에도 당시 기장은 이를 알지 못한채 착륙을 시도하였다. 착륙을 위해 접근하던 도중 조종실에서 'Too low terrain!'(고도가 낮아 지형에 주의하라) 경고 음성이 들리고 'Pull Up!'(기수를 올려라)이라는 소리가 나자 기장은 급히 기체를 상승시키지만, 항공기는 상승하지 못하고 니미츠 힐에 부딪히면서 착륙 기어가 부서지며 그 상태로 추락해 화염에 휩싸인다.

이 사고로 승무원을 포함해 254명의 탑승객 중 229명이 사망하여, 괌 국제공항 역사상 최악의 사건으로 기록되었다.

2005년 8월 19일 도쿄에서 출발하는 노스웨스트 74편은 아가나 국제공항에 착륙하면서 앞바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 하였다. 탑승한 승객과 승무원 335명은 모두 무사히 대피했다. 기종은 보잉 747-251B이었다.

2009년 6월 10일, 젯스타 항공 20편(에어버스 A330)이 간사이 국제공항에서 골드코스트 공항으로 비행하던 중 조종실에서 난방 시스템 결함으로 추정되는 작은 화재가 발생했다. 조종사들은 화재를 신속하게 진압한 후 괌으로 항공기를 우회시켰다. 탑승객 203명은 이 사고로 부상을 입지 않았다. 호주 교통 안전 위원회는 화재의 원인이 항공기 앞 유리의 전기 연결부에 사용된 폴리설파이드 실런트 사용과 관련된 과열이라고 결론지었다.

과거 수년에 걸쳐 괌에서 여러 건의 치명적인 사고가 발생했다. 총 6건의 항공기 사고로 인해 367명이 사망했다.

7. 1. 대한항공 801편 추락 사고

1997년 8월 6일 대한항공 801편(코리안 에어 801편/Korean Air Flight 801영어)이 이 공항에서 착륙에 실패해 추락하여 많은 인명 피해를 냈다. 기종은 보잉 747-300B였다. 사고는 공항의 글라이드슬로프가 고장난 것과 조종사의 무리한 착륙 시도가 주된 원인이었다.

공항 접근 관제소에서 공항의 글라이드슬로프가 고장으로 수리 중이라는 내용을 대한항공 801편에 송신했다. 그러나 항공기의 계기판에는 글라이드 슬로프가 신호가 잡혀 이를 수신, 이를 참조로 공항에 접근했다. 당시 갑자기 몰아치기 시작한 폭풍우로 인하여 시정(視定)이 1km도 안 되고, 또한 ILS가 공항으로부터 15 마일 떨어진 곳에 설치되어 있었음에도 당시 기장은 이를 알지 못한채 착륙을 시도하였다. 착륙을 위해 접근하던 도중 조종실에서 'Too low terrain!'(고도가 낮아 지형에 주의하라) 경고 음성이 들리고 'Pull Up!'(기수를 올려라)이라는 소리가 나자 기장은 급히 기체를 상승시키지만, 항공기는 상승하지 못하고 니미츠 힐에 부딪히면서 착륙 기어가 부서지며 그 상태로 추락해 화염에 휩싸인다.

이 사고로 승무원을 포함해 254명의 탑승객 중 229명이 사망하여, 괌 국제공항 역사상 최악의 사건으로 기록되었다.

7. 2. 노스웨스트 항공 74편 동체 착륙

2005년 8월 19일 도쿄에서 출발하는 노스웨스트 74편은 아가나 국제공항에 착륙하면서 앞바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 하였다. 탑승한 승객과 승무원 335명은 모두 무사히 대피했다. 기종은 보잉 747-251B이었다.

7. 3. 젯스타 항공 20편 기내 화재

1997년 8월 6일, 대한항공 801편 (보잉 747-300)이 공항 착륙을 시도하다 추락하여, 탑승자 254명 중 229명이 사망했다. 2009년 6월 10일, 젯스타 항공 20편(에어버스 A330)이 간사이 국제공항에서 골드코스트 공항으로 비행하던 중 조종실에서 난방 시스템 결함으로 추정되는 작은 화재가 발생했다. 조종사들은 화재를 신속하게 진압한 후 괌으로 항공기를 우회시켰다. 탑승객 203명은 이 사고로 부상을 입지 않았다. 호주 교통 안전 위원회는 화재의 원인이 항공기 앞 유리의 전기 연결부에 사용된 폴리설파이드 실런트 사용과 관련된 과열이라고 결론지었다.

참조

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[21] 웹사이트 Latte Structures https://www.guampedi[...] 2019-12-21
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[47] 문서 [[エイチ・アイ・エス|H.I.S]]など一部の旅行代理店では、書類不備などで空港での入国審査が滞ることがないよう、ESTA渡航認証の事前申請を推奨している。
[48] 웹사이트 Flight Schedule https://www.guamairp[...]
[49] 웹사이트 グアム国際空港 飛行機時刻表 https://transit.navi[...]
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[54] 뉴스 오미크론 영향으로 국제선 축소…아시아나 등 괌 노선 재개 연기 https://news.kbs.co.[...] KBS 뉴스 2022-01-03
[55] 문서 대구행은 간사이 경유편으로 운항


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